۞Motor diesel۞

Motorul diesel este un motor cu ardere internă în care combustibilul se aprinde datorită temperaturii ridicate create de comprimarea aerului necesar arderii, şi nu prin utilizarea unui dispozitiv auxiliar, aşa cum ar fi bujia în cazul motorului cu aprindere prin scânteie.

Motorul lucrează pe baza ciclului Diesel.

Scurtă cronologie

* 1862 - Nicolaus Otto dezvoltă motorul pe bază de gaz de cărbune, similar unui motor pe benzină modern.
* 1891 - Herbert Akroyd-Stuart îmbunatăţeşte motorul său pe bază de ulei şi cedează drepturile către Hornsby din Anglia pentru construcţia motoarelor. Aceştia au construit primul motor cu aprindere prin comprimare cu start rece.
* 1892 - Motorul Hornsby cu numărul 101 este construit şi instalat într-o casă de apă. Acesta se află în muzeul camioanelor MAN din nordul Angliei.
* 1892 - Rudolf Diesel dezvoltă versiunea sa de motor având la bază principiile motorului Carnot alimentat cu praf de carbune. În data de 10 august 1893 în Maschinenfabrik Augsburg porneşte pentru prima dată motorul inventat de el. Aprinderea carburantului în cilindru produsese o bubuitură atât de puternică, incât a spart nişte geamuri şi aparate de măsurat, motorul însă rămânând intact. A mai durat însă încă patru ani, pînă motorul a funcţionat. El avea o putere de 20 CP.[1] El este angajat de Carl von Linde, apoi de producătorul de fier MAN AG din München şi mai tărziu de Sulzer, companie de motoare din Elveţia. Diesel împrumută idei de la fiecare şi lasă o moştenire bogată firmelor.
* 1892 - John Froelich construieşte un tractor cu motor având ddrept combustibil petrolul.
* 1894 - Witte, Reid, and Fairbanks încep construcţia de motoare pe bază de petrol cu diverse sisteme de aprindere.
* 1896 - Hornsby construieşte tractoare cu motor diesel şi motoare pentru locomotive.
* 1897 - Winton produce şi conduce primul automobil pe benzină din Statele Unite; mai târziu construieşte fabrici de motoare diesel.
* 1897 - Mirrlees, Watson & Yaryan construiesc primul motor diesel englez cu licenţă Rudolf Diesel. Acesta este expus în Science Museum din South Kensington, Londra.

Cum funcţionează motorul diesel

Comprimarea unui gaz conduce la creşterea temperaturii sale, aceasta fiind metoda prin care se aprinde combustibilul în motoarele diesel. Aerul este aspirat în cilindri şi este comprimat de către piston până la un raport de 25:1, mai ridicat decât cel al motoarelor cu aprindere prin scânteie. Spre sfârşitul cursei de comprimare motorina (combustibilul) este pulverizată în camera de ardere cu ajutorul unui injector. Motorina se aprinde la contactul cu aerul deja încălzit prin compresie până la o temperatura de circa 700-900 °C. Arderea combustibilului duce la creşterea temperaturii şi presiunii, care acţionează pistonul. În continuare, ca la motoarele obişnuite, biela transmite forţa pistonului către arborele cotit, transformând mişcarea liniară în mişcare de rotaţie. Aspirarea aerului în cilindri se face prin intermediul supapelor, dispuse la capul cilindrilor. Pentru mărirea puterii, majoritatea motoarelor diesel moderne sunt supraalimentate cu scopul de a mări cantitatea de aer introdusă în cilindri. Folosirea unui răcitor intermediar pentru aerul introdus în cilindri creşte densitatea aerului şi conduce la un randament mai bun.

În timpul iernii, când afară este frig, motoarele diesel pornesc mai greu deoarece masa metalică masivă a blocului motor {format din cilindri şi chiulasă) absoarbe o mare parte din căldura produsă prin comprimare, reducând temperatura şi împiedicând aprinderea. Unele motoare diesel folosesc dispozitive electrice de încălzire, de exemplu bujii cu incandescenţă, ajutând la aprinderea motorinei la pornirea motorului diesel. Alte motoare folosesc rezistenţe electrice dispuse în galeria de admisie, pentru a încălzi aerul. Sunt folosite şi rezistenţe electrice montate în blocul motor, tot pentru a uşura pornirea şi a micşora uzura. Motorina are un grad mare de vîscozitate, mai ales la temperaturi scăzute, ducând la formarea de cristale în combustibil, în special în filtre, împiedicând astfel alimentarea corectă a motorului. Montarea de mici dispozitive electrice care să încălzească motorina, mai ales în zona rezervorului şi a filtrelor a rezolvat această problemă. De asemenea, sistemul de injecţie al multor motoare trimite înapoi în rezervor motorina deja încălzită, care nu a fost injectată, prevenind astfel cristalizarea combustibilului din rezervor. În prezent, folosirea aditivilor moderni a rezolvat şi această problemă.

O componentă vitală a motoarelor diesel este regulatorul de turaţie, mecanic sau electronic, care reglează turaţia motorului prin dozarea corectă a motorinei injectate. Spre deosebire de motoarele cu aprindere prin scânteie (Otto), cantitatea de aer aspirată nu este controlată, fapt ce duce la supraturarea motorului. Regulatoarele mecanice se folosesc de diferite mecanisme în funcţie de sarcină şi viteză. Regulatoarele motoarelor moderne, controlate electronic, comandă injecţia de combustibil şi limitează turaţia motorului prin intermediul unei unităţi centrale de control care primeşte permanent semnale de la senzori, dozând corect cantitatea de motorină injectată.

Controlul precis al timpilor de injecţie este secretul reducerii consumului şi al emisiilor poluante. Timpii de injecţie sunt măsuraţi în unghiuri de rotaţie ai arborelui cotit înainte de punctul mort superior. De exemplu, dacă unitatea centrală de control iniţiază injecţia cu 10 grade înainte de punctul mort superior, vorbim despre un avans la injecţie de 10 grade. Avansul la injecţie optim este dat de construcţia, turaţia şi sarcina motorului respectiv.

Avansând momentul injecţiei (injecţia are loc înainte ca pistonul să ajungă la punctul mort interior) arderea este completă, la presiune şi temperatură mare, dar cresc şi emisiile de oxizi de azot. La cealalată extremă, o injecţie întârziată conduce la ardere incompletă şi emisii vizibile de particule de fum.

Injecţia combustibilului la motoarele diesel

Primele sisteme de injecţie


Motorul diesel modern este o îmbinare a creaţiilor a doi inventatori. În mare, rămâne fidel conceptului original al lui Rudolf Diesel, adică combustibilul este aprins prin comprimarea aerului din cilindru. Însă, aproape toate motoarele diesel de azi folosesc aşa-numitul sistem de injecţie solidă, inventat de Herbert Akroyd Stuart, pentru motorul său cu cap incandescent (un motor cu aprindere prin comprimare care precedase motorul diesel, dar funcţionează oarecum diferit). În cazul injecţiei solide, combustibilul este adus la o presiune extremă cu ajutorul unor pompe şi introdus în camera de ardere prin intermediul unor injectoare şi a aerului comprimat, într-o stare aproape solidă. La început, combustibilul era injectat în motorul diesel cu ajutorul aerului comprimat care îl pulveriza în cilindru. Mărimea compresorului de aer era atât de mare, încât primele motoare diesel erau foarte grele şi voluminoase în raport cu puterea produsă, mai ales datorită antrenării unor astfel de compresoare. Primele motoare montate pe nave aveau un motor auxiliar dedicat antrenării compresorului de injecţie. Sistemul era prea mare şi greoi pentru a fi folosit în industria auto.


Injecţia controlată mecanic şi electronic

Motoarele din vechile generaţii utilizau o pompă mecanică şi un mecanism cu supape antrenate de arborele cotit, de obicei prin intermediul unui lanţ sau curea dinţată. Aceste motoare foloseau injectoare simple, cu supapă şi arc, care se deschideau/închideau la o anumită presiune a combustibilului. Pompa consta dintr-un cilindru care comprima motorina şi o supapă sub formă de disc care se rotea la jumătate din turaţia arborelui cotit. Supapa avea o singură deschidere pe o parte, pentru combustibilul sub presiune şi o alta pentru fiecare injector. Pe măsură ce se rotea, discul supapei distribuia fiecărui injector o cantitate precisă de combustibil la mare presiune. Supapa injectorului era acţionată de presiunea motorinei injectate atât timp cât discul debita combustibil cilindrului respectiv. Regimul motorului era controlat de un al treilea disc care se rotea doar câteva grade şi era acţionat de o pârghie. Acest disc controla deschiderea prin care trecea combustibilul, dozînd astfel cantitatea de motorină injectată.

Vechile motoare diesel puteau fi pornite, din greşeală, şi în sens invers, deşi funcţionau ineficient datorită ordinii de aprindere dereglate. Aceasta era de obicei consecinţa pornirii maşinii într-o treaptă de viteză greşită.

Motoarele moderne au o pompă de injecţie care asigură presiunea necesară injecţiei. Fiecare injector este acţionat electromagnetic prin intermediul unei unităţi centrale de control, fapt ce permite controlul precis al injecţiei în funcţie de turaţie şi sarcină, având ca rezultat performanţe mărite şi un consum scăzut. Soluţia tehnică mai simplă a ansamblului pompă-injector a condus la construcţia de motoare mai fiabile şi mai silenţioase.

Injecţia indirectă

În cazul motorului diesel cu injecţie indirectă, motorina nu este injectată direct în camera de ardere, ci într-o antecameră unde arderea este iniţiată şi se extinde apoi în camera de ardere principală, antrenată de turbulenţa creată. Sistemul permite o funcţionare liniştită, şi, deoarece arderea este favorizată de turbulenţă, presiunea de injecţie poate fi mai scăzută, deci sunt permise viteze de rotaţie mari (până la 4000 rpm), mult mai potrivite autoturismelor. Antecamera avea dezavantajul pierderilor mari de căldură, ce trebuiau suportate de către sistemul de răcire şi a unei eficienţe scăzute a arderii, cu până la 5-10% mai scăzută faţă de motoarele cu injecţie directă. Aproape toate motoarele trebuiau să aibă un sistem de pornire la rece, ca de exemplu bujii incandescente. Motoarele cu injecţie indirectă au fost folosite pe scară mare în industria auto şi navală începând din anii timpurii 1950 până în anii 1980, când injecţia directă a progresat semnificativ. Motoarele cu injecţie indirectă sunt mai ieftine şi mai uşor de construit pentru domeniile de activitate unde emisiile poluante nu sunt o prioritate. Chiar şi în cazul noilor sisteme de injecţie controlate electronic, motoarele cu injecţie indirectă sunt încet înlocuite de cele dotate cu injecţie directă, care sunt mult mai eficiente.

În perioada de dezvoltare a motoarelor diesel din anii 1930, diferiţi constructori au pus la punct propriile tipuri de antecamere de ardere. Unii constructori, precum Mercedes-Benz, aveau forme complexe. Alţii, precum Lanova, utilizau un sistem mecanic de modificare a formei antecamerei, în funcţie de condiţiile de funcţionare. Însă, cea mai folosită metodă a fost cea în formă de spirală, concepută de Harry Ricardo ce folosea un design special pentru a crea turbulenţe. Majoritatea producătorilor europeni au folosit acest tip de antecamere sau şi-au dezvoltat propriile modele (Mercedes Benz şi-a menţinut propriul design mulţi ani).


Injecţia directă cu pompă-distribuitor

Primele motoare diesel cu injecţie directă au folosit o pompă de injecţie rotativă, cu injectoarele montate în partea superioara a camerei de ardere şi nu într-o antecameră. Exemple de vehicule dotate cu astfel de motoare sunt Ford Transit sau Rover Maestro, având ambele motoare fabricate de Perkins. Problema acestor motoare era zgomotul excesiv şi emisiile de fum. Din această cauză aceste motoare au fost la început montate doar pe vehicule comerciale – excepţia notabilă fiind autoturismul Fiat Croma. Consumul era cu 15 - 20 % mai scăzut decât la un motor diesel cu injecţie indirectă, îndeajuns să compenseze, pentru unii, zgomotul produs.

Primul motor cu injecţie directă de mică capacitate, produs în serie a fost conceput de grupul Rover. Motorul cu 4 cilindri, cu o capacitate de 2500 cmc, a fost folosit de Land Rover pe vehiculele sale din 1989, având chiulasa din aluminiu, injecţie Bosch în 2 trepte, bujii incandescente pentru pornire uşoară şi un mers lin şi economic.

Controlul electronic al pompei de injecţie a transformat radical acest tip de motor. Pionierul a fost grupul Volkswagen-Audi cu modelul Audi 100 TDI apărut în 1989. Presiunea de injecţie era de circa 300 bar, dar momentul injecţiei, cantitatea de motorină injectată şi turbocompresorul erau controlate electronic. Acest lucru a permis un nivel aceptabil de zgomot şi emisii poluante. Destul de rapid tehnologia a penetrat şi la vehiculele de masă precum Golf TDI. Aceste autovehicule erau mai economice şi mai puternice decât competitorii pe injecţie indirectă.


Motoarele diesel timpurii

Intenţia lui Rudolph Diesel a fost aceea de a înlocui motorul cu abur ca sursă primară de energie pentru industrie. Motoarele diesel de la sfârşitul secolului XIX şi începutul secolului XX foloseau aceeaşi formă şi dispunere ca motoarele cu abur industriale: cilindri cu cursă mare, fără carter, supape exterioare, chiulase pentru fiecare cilindru şi arbore cotit cuplat la un volant enorm. Curând, vor apărea motoare mai mici, cu cilindri verticali, în timp ce majoritatea motoarelor industriale de mărime mare şi medie aveau tot cilindri orizontali, şi întocmai ca motoarele cu abur, aveau mai mulţi cilindri. Cele mai mari motoare diesel timpurii erau replici ale celor cu abur, cu lungimi impresionante, de câţiva metri. Acestea funcţionau cu viteze foarte mici, în special datorită motorinei injectate cu ajutorul aerului comprimat, dar şi pentru că trebuiau să corespundă majorităţii utilajelor industriale construite pentru motoarele cu abur, unde vitezele normale de operare se încadrau între 100 şi 300 rpm. Motoarele erau pornite cu ajutorul aerului comprimat, care era introdus în cilindri şi rotea motorul, deşi cele mai mici puteau fi pornite şi manual.

În primele decenii ale secolului al XX-lea, când marile motoare diesel erau montate pe nave, acestea aveau forma motoarelor cu abur, pistonul împingea o tijă cuplată la o bielă ce rotea arborele motor. Urmând modelul motoarelor cu abur, s-au construit motoare cu dublă acţiune, unde arderea avea loc în ambele părţi ale pistonului pentru a mări puterea. Acestea aveau doua rânduri de supape şi două sisteme de injecţie. Sistemul permitea, de asemenea, modificarea sensului de rotaţie, prin modificarea timpilor de injecţie. Prin urmare, motorul putea fi cuplat direct la axul elicei, fără a mai fi nevoie de o cutie de viteze. Deşi aveau o putere mare şi erau foarte eficiente, marea problema motoarelor cu dublă acţiune era etanşietatea camerelor de ardere. În anii 1930 s-a descoperit că montarea turbocompresoarelor era o soluţie mai uşoară şi eficientă.


Motoarele diesel moderne

Motoarele diesel sau cu scânteie sunt în 2 timpi sau în 4 timpi. Majoritatea motoarelor sunt în 4 timpi, dar unele motoare mari funţionează în 2 timpi, de exemplu cele de pe nave. Majoritatea locomotivelor moderne folosesc motoare diesel în 2 timpi, cuplate la generatoare electrice ce acţionează motoare electrice, eliminând nevoia transmisiei. Pentru creşterea presiunii în cilindrii s-a folosit supraalimentarea, mai ales la motoarele diesel în doi timpi care au două curse utile per rotaţie a arborelui cotit.

În mod normal, cilindrii sunt multiplu de doi, dar se poate folosi orice număr de cilindri, atât timp cât sunt eliminate vibraţiile excesive. Cea mai folosită configuraţie este cea de 6 cilindri în linie, dar sunt folosiţi şi 8 cilindrii în V sau 4 în linie. Motoarele de mică capacitate (în special cele sub 5000 cmc) au de obicei 4 (majoritatea lor) sau 6 cilindri, fiind folosite la autoturisme. Există şi motoare cu 5 cilindri, un compromis între funcţionarea lină a unuia de 6 cilindrii şi dimensiunile reduse ale unuia de 4 cilindri. Motoarele diesel pentru întrebuinţări curente (bărci, generatoare, pompe) au 4, 3 şi 2 cilindri sau un singur cilindru pentru capacităţi mici.

În dorinţa de a îmbunătăţii raportul greutate/putere s-au adus inovaţii privind dispunerea cilindrilor pentru a obţine mai multă putere per cilindree. Cel mai cunoscut este motorul Napier Deltic, cu trei cilindri dispuşi sub formă de triunghi, fiecare cilindru având 2 pistoane cu acţiune opusă, întregul motor având 3 arbori cotiţi. Compania de camioane Commer din Marea Britanie a folosit un motor asemănător pentru vehiculele sale, proiectat de Tillings-Stevens, membru al Grupului Rootes, numit TS3. Motorul TS3 avea 3 cilindri în linie, dispuşi orizontal, fiecare cu 2 pistoane cu acţiune opusă concectate la arborele cotit printr-un mecanism de tip culbutor. Deşi ambele soluţii tehnice produceau o putere mare pentru cilindreea lor, motoarele erau complexe, scumpe de produs şi întreţinut, iar când tehnica supraalimentarii s-a îmbunătăţit în anii 1960, aceasta a devenit o soluţie alternativă pentru creşterea puterii.

Înainte de 1949, Sulzer a construit, experimental, motoare în doi timpi supraalimentate la 6 bar, presiune obţinută cu ajutorul unor turbine acţionate de gazele de evacuare.


Nocivitatea emisiilor


HC – hidrocarburi. Aceste substanţe nu au un efect direct asupra sănătăţii, cu excepţia hidrocarburilor policiclice aromate, despre care este stabilit caracterul lor cancerigen. S-a stabilit că aceste hidrocarburi nearse care sunt evacuate de motoarele cu ardere internă au un rol important în formarea smogului fotochimic. Smogul fotochimic reprezintă o ceaţă, caracteristică unor regiuni geografice (California, Tokyo). Denumirea provine de la combinarea cuvintelor de origine engleză smoke + fog şi este produs în atmosferă sub acţiunea razelor solare, în special datorită hidrocarburilor şi oxizilor de azot. Smogul este iritant pentru ochi şi mucoase, reduce mult vizibilitatea şi este un pericol pentru traficul rutier. Mecanismul de formare este generat de 13 reacţii chimice catalizate de prezenţa razelor solare. Aldehidele Substanţe organice prezente în gazele de evacuare în proporţie relativ scăzută pentru combustibili clasici de natură petrolieră, dar cu o pondere mult mai mare pentru combustibilii proveniţi din alcooli. Sunt substanţe iritante pentru organism, iar dintre acestea formaldehida are un important potenţial cancerigen. CO (oxidul de carbon) – are unefect toxic generat de fixarea hemoglobinei în sânge prin care se împiedică alimentarea cu oxigen a creierului. O mare influenţă o are la persoanele cardiace, care pot avea crize cardiace cu o frecvenţă mult mai mare.

Oxizii de azot NO şi NO2 Oxizii de azot au efecte dăunătoare prin contribuţia adusă la formarea smogului, precum şi prin efect direct asupra omului. Principalele efecte sunt legate de fixarea hemoglobinei şi prin efecte mai ales la bolnavii pulmonari. De asenenea, oxizii de azot împreună cu oxizii de sulf contribuie la formarea ploilor acide. Particulele nemetalice Aceste particule, în special cele de funingine, sunt emise mai ales de motoarele diesel. Aceste particule pot fi inhalate în plămâni, unele din ele putând avea şi efect cancerigen. Efectul particulelor se poate manifesta şi asupra clădirilor. Particulele de plumb Acţiunea plumbului este foarte dăunătoare asupra omului şi este bine cunoscută încă din antichitate. Concentraţii scăzute de plumb provoacă tulburarea albuminelor şi glucidelor, atacă rinichii şi sistemele nervos şi central. Intoxicaţia cronică de Pb se numeşte saturnism şi provoacă colită, insuficienţă renală,etc. Plumbul se găseşte în combustibilii etilaţi pentru motoarele cu aprindere prin scânteie. Bioxidul de carbon este prezent în aerul atmosferic, iar la concentraţii de până la 3-4 la mie este util în procesul de fotosinteză. Aspectul îngrijorător al creşterii concentraţiei de bioxid de carbon este dat de apariţia efectului de seră (reducerea cantităţii de energie radiate de pământ către spaţiul cosmic, datotorită reţinerii căldurii în unele gaze). Acest efect de seră poate conduce la creşterea temperaturii medii la nivelul solului, iar motoarele cu ardere internă au o mare pondere în creşterea concentraţiei de dioxid de carbon.


Măsurarea produşilor poluanţi

La motoarele cu ardere internă măsurarea produşilor poluanţi se poate face în mai multe moduri:

* Concentraţia gazelor poluante în gazele de evacuare (exprimat în părţi pe milion ppm sau procentual)
* Concentraţia de emisie poluantă a unui motor care echipează un autovehicul raportat la unitatea de distanţă parcursă (g/km sau g-milă) pentru a determina mai exact efectul produs de autovehicolul respectiv.
* Pentru motoarele diesel staţionare de putere mare se poate utiliza o unitate de măsură raportată la energia produsă (g/(CPh) sau g/(kWh))

Legătura care există între cantitatea de emisii evacuată în atmosferă şi regimul de funcţionare al motorului a impus elaborarea unor norme de definire a ciclurilor funcţionale considerate reprezentative pentru condiţiile obişnuite de funcţionare. De asemenea sunt standardizate tehnica de măsurare experimentală, metodele de prelevare a probelor de gaz şi prelucrarea rezultatelor.

Cicluri standard de funcţionare. În Uniunea Europeană se aplică ciclul standard ECE + EUDC pentru autovehiculele şi autoutilitarele de până la 3,5 tone. Acest ciclu este definit prin variaţia vitezei vehiculului în intervalul de probă.

☪ Planete Extrasolare (Exoplanetele) ☪

O planeta extrasolara sau o exoplaneta este o planeta ce se gaseste in afara sistemului nostru solar. Pana in octombrie 2010, numarul acestora ajunsese la 490 de candidate, majoritatea dintre acestea fiind descoperite prin alte metode decat observarea directa. Cele mai multe dintre ele sunt planete gigantice asemanatoare lui Jupiter.



Conform definitiei data de Uniunea Astronomica Internationala, o planeta trebuie sa orbiteze o stea. Au existat insa rapoarte ale unor asa zise planete (uneori numite planete interstelare) ce ar pluti libere in spatiu.



Planetele extrasolare au devenit un subiect investigat stiintific la jumatatea secolului al 19-lea. Astronomii au presupus ca acestea ar exista insa nu stiau cat de comune ar fi sau daca exista si unele asemanatoare Pamantului. Primele confirmari ale existentei acestora au avut loc in anii 1990; incepand cu anul 2000 mai bine de 15 planete au fost descoperite in fiecare an. Se estimeaza ca mai bine de 10% din stelele asemanatoare Soarelui au propriile planete insa se poate ca procentul sa fie mai mare.




Descoperirea acestor planete ridica si mai multe semne de intrebare privind posibilitatea existentei vietii extraterestre pe unele astfel de planete. Pana acum "Gliese 581 d", a treia planeta a stelei "Gliese 581" (la aproape 20 ani lumina departare de soare) pare a fi cel mai bun exemplu de posibila exoplaneta terestra ce habiteaza imediat in zona acestei stele. Adica aceasta planeta pare a fi pozitionata la o distanta optima fata de stea, dar posibilul efect de sera de pe aceasta exoplaneta ar putea cauza o crestere substantiala a temperaturii suprafetei acesteia.


Metode folosite pentru detectarea exoplanetelor:


1. Astrometria - Aceasta metoda consta in masurarea precisa a pozitiei stelei pe cer si observarea modului in care aceasta isi schimba pozitia in timp. Daca steaua are o planeta, atunci influenta gravitationala a acesteia va provoca miscarea stelei pe o mica orbita eliptica.
2. Metoda Doppler - Variatiile in viteza de miscare a stelei fata de Pamant pot fi deduse utilizand efectul Doppler. Aceasta a fost si este cea mai productiva metoda folosita.
3. Sincronizarea Pulsarului - Un pulsar (miezul ce ramane in urma exploziei unei stele ca o supernova) emite unde radio foarte regulate, in concordanta cu rotatiile lui. Micile anomalii in aceste sincronizari pot fi cauzate de prezenta unei planete.
4. Metoda Tranzitului - Daca o planeta tranziteaza steaua pe care o orbiteaza, stralucirea acesteiea scade foarte putin. Volumul de stralucire ce scade in urma trecerii planetei prin fata acesteia depinde de marimea planetei.
5. Discul Circumstelar - Un disc de praf cosmic inconjoara multe stele, si acest praf poate fi detectat deoarece absoarbe lumina venita de la stea si o re-emite ca radiatie infrarosie. Diverse trasaturi ale acestui disc de praf cosmic pot sugera prezenta unei planete.
6. Eclipsarea Binara - Intr-o eclipsa al unui dublu sistem stelar, planeta poate fi detectata prin gasirea unei variabilitati minime pe parcursul miscarii acesteia de dute - vino.
7. Faza Orbitala - Ca si Luna sau Venus, si exoplantele au faze. Fazele orbitale depind de inclinatia orbitei. Prin studierea fazelor orbitale, oamenii de stiinta pot calcula dimensiunile particulelor din atmosfera planetelor.
8. Polarimetria - Lumina stelelor devine polarizata atunci cand interactioneaza cu moleculele atmosferice. Un instrument numit Polarimetru este folosit in cautarea exoplanetelor, dar pana acum nu a gasit nici una.



Fara cateva exceptii, toate celelalte planete extrasolare au fost descoperite utilizand telescoapele terestre. Oricum, exista o multitudine de metode prin care aceste planete pot fi descoperite daca este folosit un telescop localizat in afara atmosferei terestre. In prezent, exista mai multe misiuni active destinate descoperirii de planete extrasolare, dintre care amintim: Kepler, Telescopul Spatial Spitzer, CoRoT, Telescopul Hubble, MOST etc. Deasemenea, mai multe misiuni sunt planificate pentru urmatorii ani, cum ar fi: Gaia, Space Interferometry Mission, Terrestrial Planet Finder si PEGASE.

Ω 21 decembrie 2012 – Apocalipsa sau coincidenta? Ω

Maya a fost una dintre cele mai cunoscute civilizatii din Mezoamerica. Istoria maya cunoaste trei faze: perioada preclasica, care incepe in jurul anului 2600 i.Cr., clasica si postclasica, perioada care s-a incheiat cu cateva secole in urma, desi sunt voci care sustin ca populatia maya nu a disparut cu adevarat niciodata. Perioada cuprinsa intre anii 250 e.n. si 900 e.n., cunoscuta si sub numele de perioada clasica, avea sa insemne apogeul culturii mayase. Domeniile vaste pe care acestia le ocupau, incluzand teritoriul actual al Mexicului, Guatemalei, nordul Belizelor si vestul Hondurasului, au contribuit la supravietuirea si perpetuarea acestei civilizatii pentru o lunga perioada de timp.
Desi nu mayasii au fost cei care au pus bazele astrologiei, epigrafiei, scrisului sau sistemelor calendaristice, ci le-au preluat de la o puternica civilizatie antecesoare, olmecii, aceste stiinte au fost desavarsite de catre mayasi. Nici cunostintele de arhitectura si inginerie nu le erau straine. Marturie a acestui fapt stau constructiile care le-au supravietuit timp de secole: arhitectura ceremoniala, incluzand piramide care serveau drept temple, palate si observatoare astronomice, rezervoare subterane in care colectau si pastrau apa de ploaie, toate construite fara ajutorul uneltelor de metal. In jurul anului 300 e.n., mayasii au adoptat un sistem de conducere ierarhic, condus de regi si de nobili. Civilizatia s-a dezvoltat intr-un regat foarte bine structurat in timpul perioadei clasice. Societatea lor era formata din mai multe state independente, fiecare dintre ele avand atat o societate agricola rurala, cat si intinse localitati urbane, construite in jurul lacasurilor de cult. Declinul a inceput dupa anul 900 e.n., cand, din motive inca ramase neintelese, mayasii din regiunile sudice si-au abandonat orasele. Ulterior, formatiunile nordice au fost integrate in civilizatia tolteca, ceea ce le-a prelungit existenta si cultura pana in jurul anului 1200. Cateva formatiuni periferice au continuat sa existe pana la venirea conquistadorilor, la inceputul secolului XVI.

Calendarul cel lung, la final

Conceptul de calendar mayas in sine este unul complex, asta deoarece nu exista doar unul, ci trei astfel de calendare. Primul dintre ele este calendarul religios, care are nevoie de 260 de zile pentru a completa un ciclu religios. Cel de-al doilea este cel solar, care are 365 de zile, numit Haab. Echivalentul a ceea ce cunostem noi in prezent a fi un an, insemna la mayasi echivalentul unui Tun, 20 de Tun inseamna un Katun, 20 de katun este echivalentul unui Baktun (aproape 400 de ani), iar 13 Baktun inseamna Marele Ciclu de 1 872 000 zile sau 5 200 de Tun, adica 5 125 de ani. Primele doua calendare erau folosite pentru a prezice influente care puteau schimba destinul, preziceri personale sau evenimente apropiate. Insa nici unul dintre ele nu contine teribila sentinta care da nastere unor dezbateri din ce in ce mai aprinse, pe masura ce momentul se apropie. Toate acestea sunt prevazute de un al treilea sistem, cel numit "Calendarul cel lung."
Calendarul gregorian, pe care il folosim in prezent, a fost introdus in Europa in 1582. Conform acestuia, Pamantul face o orbita completa in 365,25 de zile, cu o eroare de 0.0003 %, o masuratoare destul de exacta, avand in vedere ca a avut loc in urma cu 400 de ani. Calenadrul mayas este derivat din cel al predecesorilor lor, olmecii, a caror cultura dateaza cu 3000 de ani mai devreme. Acestia, fara a avea la indemana instrumentele secolului XVI european, au reusit sa aproximeze un an in 365,2420, deci cu o eroare de 0.0002 %, o masuratoare mult mai precisa si, mai ales, facuta mult mai devreme.
Oamenii de stiinta au incercat sa coreleze sistemul de numerotare al calendarului mayas cu calendarul gregorian, inca de la inceputul acestui secol. Aceasta corelatie, cunoscuta sub denumirea de corelatia GMT, a fost finalizata in 1950. Astfel, inceputul Marelui Ciclu sau ziua 0.0.0.0.0. ii corespunde datei de 11 august 3114 I.Cr. si se termina in 13.0.0.0.0 sau 21 decembrie 2012. De-a lungul decadelor ce au urmat, multe dezbateri s-au focusat pe gasirea corelatiei exacte dintre cele doua calendare. Majoritatea cercetatorilor din domeniu sunt de acord insa ca aceasta echivalare este cat se poate de exacta, ceea ce inseamna ca intr-adevar, sfarsitul calendarului maya corespunde datei de 21 decembrie 2012.

2012: oracole, vrajitori, prezicatoare, hexagrame, calendare, internet

Nu doar mayasii sunt de parere ca ni se pregateste ceva. Numeroase documente, carti sau marturii pastrate par sa vina in sustinerea teoriei sabiei lui Damocles.

Cu putin timp inaintea erei noastre, traia intr-o pestera vestita Sybilla, prezicatoarea lui Apollo, care isi scria viziunile, dupa iesirea din transa, pe frunze de stejar. O parte dintre acestea au fost colectionate si pastrate in ceea ce reprezenta templul lui Jupiter. Dupa una dintre viziuni, prezicatoarea a anuntat ca viata pe Pamant va avea 9 perioade a cate 800 de ani. Conform acesteia, omenirea tocmai traverseaza ultima perioada. Pe langa asta, ea a mai prevazut ascensiunea Imparatului Constantin si nasterea lui Isus cu 20 de ani inainte, ceea ce i-a indreptatit pe multi sa o considere o precursoare a crestinismului.

I Ching sau "Cartea schimbarilor" era folosita in general pentru previziuni si sfaturi de natura personala. Citirea se facea pe baza unor hexagrame, formate din linii continue sau intrerupte, existand 64 de combinatii posibile. Insa de la un oracol personal, I Ching a devenit in ultimele decade un soi de carte a apocalipsei. Totul a pornit de la controversatul cercetator Terence McKenna, care a realizat o reprezentare grafica matematica a celor 64 de hexagrame care compuneau I Ching, din care a reiesit un soi de harta a timpului. Acesta a recunoscut un tipar in cele 64 hexagrame, pe care le-a transpus intr-un grafic, in care se regaseau date importamte ale istoriei omenirii. Diagrama incepe din anul 1000 i.e.n., momentul crearii cartii I Ching. Printre altele, McCanon a observat ca anul caderii imperiului roman sau cele doua razboaie mondiale sunt marcate grafic cu o linie descendenta, in vreme ce in dreptul datei descoperirii Lumii Noi exista o linie ascendenta. Insa curiozitatea acestui tabel grafic este data de faptul ca se incheie in dreptul datei care ii corespunde calendaristic lui 21 decembrie 2012.

O alta prezicatoare care a trait in Anglia la inceputul anilor 1 500, denumita mama Shipton, despre care se spune ca ar fi fost jumatate umana si jumatate fiinta supranaturala, vine sa sutina prezicerile altor oracole, adaugand chiar unele noi. Aceasta a anticipat corect moartea lui Henric al VIII-lea, domnia reginei Victoria, marea ciuma sau ororile celor doua razboaie mondiale si apocalipsa, cand conform viziunilor acesteia, jumatate din populatia planetei va pieri.

Una dintre cele mai exacte surse privitoare la ipotetica apocalipsa este calendarul mayas, deoarece ofera o data concreta a ceea ce va sa fie sfarsitul lumii: anul, luna si ziua. Este o predictie exacta venita de la o civilizatie care isi lua calendarul in serios, obsedata de tinerea socotelii timpului, intr-atat de exact, incat au putut prezice eclipse in viitorul indepartat. Calendarul este si profetic: 5 martie 1519 este data exacta la care mayasii au prevestit sosirea conquistadorilor condusi de Cortes. In acea zi, istoria consemneaza debarcarea capitanului spaniol pe tarmurile Lumii Noi. In 21 decembrie 2012 calendarul mayas isi incheie un mare ciclu, caruia, cel putin in aparenta, nu-i mai urmeaza nimic.

Astronomii moderni confirma calculele mayasilor. Pamantul se va afla intr-un aliniament exact cu Soarele si cu centrul Caii Lactee, un eveniment galactic care are loc o data la 25 800 ani. Nimeni nu stie exact care vor fi efectele acestui aliniament asupra Pamantului, insa geofizicienii au o teorie care vine in sustinerea prezicerilor mayase: este vorba despre fenomenul inversarii polilor, in cadrul caruia acestia isi inverseaza pozitiile, cauzand catastrofe naturale in lant care vor zgudui lumea intreaga: cutremure, tsunami, incendii care vor avea ca rezultat pagube materiale si pierderi importante de vieti omenesti. Aceasta ar fi totodata si ultima catastrofa pe care omenirea ar trebui sa o infrunte. Albert Einstein este unul dintre primii oameni de stiinta care au sustinut aceasta teorie inca din 1955. Un nou studiu al Universitatii Princeton dezvaluie faptul ca Pamantul nu se confrunta cu aceasta schimbare dramatica pentru prima data. In urma cu 800 de milioane de ani, Polul Nord se afla in mijlocul Pacificului, iar Alaska se afla la ecuator. Miscarea nu s-a petrecut brusc, ci de-a lungul unei lungi perioade de timp.

Dincolo de oracole, calendare si magicieni, stiinta moderna vine cu propria sa previziune asupra datei la care lumea se va sfarsi. Este vorba despre world wide web, care a reusit sa creeze un circuit de comunicare fara precedent in istoria omenirii. Internetul poate fi mai mult decat un simplu punct de referinta al previziunilor apocaliptice. Acesta a devenit chiar mijlocul de transmitere al unui astfel de mesaj, care de aceasta data nu apartine unei vrajitoare care traieste intr-o pestera si nici unei carti chinezesti. Profetii insapimantatoare au inceput sa apara dintr-o directie care nici macar nu este umana, un "oracol" numit "web-bot". Programul scaneaza world wide web-ul pentru a sorta informatiile legate de viitor, avand ca rezultat o serie de profetii, care sunt in final, la fel de ambigue ca si oracolele lumii antice. Acesta incearca sa citeasca starile inconstiente ale omenirii, scanand masiv limbajul folosit in mii de site-uri web. Procesul implica mai multe programe numite "paienjeni" sau "agenti", care citesc tot internetul, in cautarea unor anumite cuvinte-cheie. Programul a fost conceput initial pentru realizarea unor previzuni financiare, legate de bursa si de investitii. In 2001, unii programatori au observat ca rezultatele obtinute erau mai mult decat simple informatii financiare. Frazele au inceput sa se lege, sa se combine cu anumite date din calendar, incepand sa primeasca un sens. Specialistii si-au dat seama ca ar putea avea de-a face cu niste predictii legate de evenimente viitoare. Unul dintre evenimentele majore pe care dezlegarea acestor fraze le-a putut prezice sunt chiar atacurile teroriste de la 11 septembrie 2001.
Daca intr-adevar acest sistem functioneaza, atunci viitorul nu arata prea roz: pe langa calamitati naturale, conflicte armate, apare si data de 2012. Web-Bot prezice ca anumite catastrofe vor lovi Pamantul la acea data, ca urmare a unei alinieri stranii a planetelor.

Lumea dupa 12 decembrie 2012

Sunt voci care sustin ca mayasii nu au mai inregistrat nimic dincolo de aceasta data fatidica, insa exista documente care par sa contrazica acest lucru. Anumite ramasite ale culturii mayase vorbesc si despre alte evenimente care au loc dupa 2012. Multe dintre acestea sunt prezentate sub forma unor date foarte indepartate. Intr-una dintre tablitele inscriptionate de la Palenque, apare o alta data a calendarului, 1.0.0.00.8 5 Lamat 1 Mol, echivalentul datei de 21 octombrie 4772, cu aproape 3 000 de ani in viitor. Regele Pacal din Palenque a prezis ca la aceasta data un important eveniment mayas isi va sarbatori a 88-a aniversare, sugerand astfel ca acesta nu credea ca lumea se va termina in 2012.

In ciuda imensei publicitati si discutiilor care se desfasoara pe seama acestui eveniment ce se apropie, Susan Milbrath, curator la Muzeul de Istorie Naturala din Florida, a declarat in numele comunitatii arheologice ca nu a fost descoperit, pana in prezent, vreun document care sa ateste ca maya credea ca lumea se va sfarsi in 2012, ci doar ca in acel moment se va incheia un mare ciclu calendaristic, care fara indoiala va avea si urmari la nivel planetar, dar nu neaparat apocaliptice. "Pentru vechii maya, data reprezinta o mare sarbatoare de incheiere a unui intreg ciclu", declara Sandra Noble, director executiv la Foundation for the Advancement of Mesoamerican Studies din Florida. In viziune acesteia, intreaga isterie mediatica declansata in jurul acestui eveniment, nu este decat o ocazie de castig pentru anumite parti. Parerea acestora este sustinuta si de E. Wyllys Andrews, director la Universitatea Tulane:"Va fi un alt ciclu. Stim cu siguranta ca civilizatia maya stia ca mai fusese un astfel de ciclu inainte, ceea ce implica si faptul ca stiau ca va urma un altul."

Unii oameni de stiinta sunt de acord asupra faptului ca, in ciuda metodelor si mijloacelor stiintifice de care dispunem, nu putem prevedea viitorul intocmai. Pentru acestia, mesajul profetiilor este ca trebuie sa ne pastram o atitudine optimista in ceea ce priveste viitorul. Tot timpul oamenii s-au gandit ca sfarsitul lor este aproape, l-au anticipat si l-au asteptat. Pana in prezent, insa, s-au inselat de fiecare data.

۩ Efectele norului de cenusa ۩

Norul este un amestec de vapori de apa, de gaz vulcanic care contine sulf, clor, fluor, gaz carbonic si particule fine solide (de magma pulverizata, solidificata si racita). Aceste particule minuscule sunt cele care pot provoca eventuale probleme de sanatate. Ele masoara cativa milimetri, insa sunt foarte dure, similare unor firisoare de sticla pilita. Particulele fine pot fi foarte agresive pentru persoanele care le inspira cat si pentru aparatele de zbor.

Norul de cenusa invizibil de la nivelul solului, se gaseste la o altitudine foarte ridicata, intre 5.000 si 10.000 metri. La aceasta altitudine, cenusa poate provoca grave neplaceri motoarelor avioanelor.

Efecte nocive asupra sanatatii

Potrivit Organizatiei Mondiale a Sanatatii (OMS), nu se poate exclude faptul ca acest nor poate cauza probleme de sanatate persoanelor care sufera de afectiuni respiratorii. Norul de cenusa produs de eruperea vulcanului Eyjafjallajökull din Islanda aduce cu sine o cantitate de substante poluante.

Explicatia potrivit caruia particulele din norul de cenusa vulcanica ar fi prea mici si dispersate astfel incat sa nu constituie un pericol pentru sanatate este o idee eronata, cred unii specialisti. De fapt, cu cat particulele sunt mai fine, cu atat sunt mai nocive, deoarece penetreaza mai profund plamanii, avand un dublu efect negativ (legat nu doar de particulele propriu-zise, ci deopotriva de substantele nocive pe care le transporta).

Astfel, metalele toxice prezente in particulele dispersate din norul vulcanic (plumb, mercur, arsenic, zinc, nichel etc) se pot acumula in organism si pot cauza efecte toxice, pe termen scurt sau termen lung. Si acest lucru se poate intampla nu doar in cazul oamenilor, ci si al animalelor sau al vegetatiei. Gradul de toxicitate depinde insa de cantitatea prezenta in atmosfera.

Persoanele care prezinta deja probleme la nivelul cailor respiratorii, cum sunt bolnavii de astm, dar si copiii si batranii, pot suferi de pe urma acestui nor de cenusa. De asemenea, specialistii au mentionat ca un risc crescut de accidente cardiovasculare nu este exclus in aceasta perioada.

Reprezentantii din cadrul organizatiilor de sanatate europene recomanda persoanelor cu risc crescut din tarile unde norul isi face simtitita prezenta intr-un mod preponderent (Islanda, Franta, Anglia, Belgia) sa evite sa iasa afara si sa tina inchise ferestrele, in special pe timpul noptii, pana cand norul dispare.




Expertul in securitate aeronautica, Sorin Stoicescu, fost director general al Aviatiei Civile, a explicat ce se intampla atunci cand un avion patrunde intr-un nor de cenusa. “Situatii similare in Europa nu prea au fost, insa in lume au fost. In momentul de fata, acest nor se afla intre trei mii si zece mii de metri, acopera toata partea de nord-vest a Europei, se indreapta si catre noi si traficul aerian va fi afectat in mod deosebit, din cauza ca aeronavele in acest ecart de inaltime, trei mii si zece mii de metri sunt exact la inaltimea la care ele se duc spre inaltimea de croaziera, spre zece mii de metri”, a precizat Stoicescu, pentru RFI. Acesta sustine ca “motoarele sunt intr-un regim deosebit, iar faptul ca iau contact cu acele particule, care sunt metalice, nemetalice poate avea niste implicatii deosebit de grave asupra instalatiilor, asupra motoarelor si chiar a fuselajului avioanelor”. Sorin Stoicescu a mai explicat ca impactul unui avion cu un astfel de nor de cenusa poate fi fatal. “Nu e vorba doar de aspirat, e vorba si de ciocnirea cu acele particule, adica impactul, pentru ca ele atunci cand sunt in formatiuni noroase au o viteza extraordinara, dar oricum, chiar daca doar ar pluti si tot lovindu-se de aeronava, care la randul ei este in miscare, impactul poate sa produca deteriorari semnificative, care pot conduce chiar la catastrofa”, a mentionat expertul in securitate aeronautica.

Erupţia vulcanică din Islanda afectează, pentru a doua zi, zborurile din lumea întreagă. Aproximativ 21.000 de curse internaţionale au fost anulate în întreaga lume, iar efectele se simt şi la mii de kilometri distanţă. Norul enorm de cenuşă provocat de vulcanul islandez a blocat la sol, joi, o mare parte din avioane în nordul Europei, determinând închiderea spaţiilor aeriene ale mai multor ţări. Traficul aerian a fost perturbat şi în România, unde au fost anulate până în acest moment 46 de curse. 40 de curse sunt din Bucureşti şi sase din Cluj, Sibiu şi Timişoara.

Purtătorul de cuvânt al aeroportului Henri Coandă, Valentin Iordache a spus că aproximativ 1.500 de pasageri sunt afectaţi de anularea curselor, dar că majoritatea călătorilor au fost anuntaţi de acest lucru şi că urmează să li se reprogrameze zborurile sau să zboare pe rute ocolitoare. “Pasagerii au fost anunţaţi de către companie. Cei care au ajuns deja la aeroport sunt asistaţi de reprezentanţii companiei, urmând să-şi reprogrameze zborurile sau să-şi continue călătoria pe rute ocolitoare”, a mai precizat Iordache.

Marea Britanie a prelungit măsura de închidere a aeroporturilor cu şase ore, până vineri la ora 18.00 GMT (21.00, ora României), iar Franţa cel puţin până la ora locală 14.00 (15.00, ora României). Un purtător de cuvânt al Autorităţii Aviatice Britanice a anunţat că traficul aerian din Marea Britanie este mai afectat decât după atentatele de la 11 septembrie.
Irlanda, Norvegia, Danemarca, Suedia, Belgia, Olanda şi Finlanda şi-au închis, şi ele, spaţiul aerian. Perturbări semnificative ale traficului aerian sunt şi în Franţa, unde au fost închise 24 de aeroporturi, dar şi în Germania, Polonia şi Spania. Jumătate din cursele transatlantice au fost suspendate. Meteorologii au avertizat că norul de cenuşă, provocat de erupţia vulcanului din Islanda, va persista câteva zile. Norii de cenuşă vulcanică reprezintă un real pericol pentru aviaţie, reducând vizibilitatea, afectând sistemele aeriene de control şi provocând, în ultimă instanţă, defectarea motoarelor aparatelor de zbor, comentează CNN, citat de Mediafax.

☆Incalzirea globala ☆

Incalzirea globala este fenomenul de crestere a temperaturilor medii inregistrate ale atmosferei in imediata apropiere a solului, precum si a oceanelor.
Fenomenul de incalzire globala a inceput sa ingrijoreze dupa anii '60, in urma dezvoltarii industriale masive si a cresterii concentratiei gazelor cu efect de sera care sunt considerate in mare masura responsabile de acest fenomen.

Modelele climatice elaborate de specialistii in domeniu estimeaza ca clima globala se va incalzi cu 1,1 - 6,4°C in cursul secolului al 21-lea. Estimarile variaza din cauza faptului ca nu poate fi prevazuta evolutia emisiilor de gaze care cauzeaza efectul de sera. De altfel, tendinta de incalzire continua a planetei in secolul XXI este relevata de foarte multe studii in domeniu. Foarte ingrijorator este insa faptul ca aceste scenarii climatice arata ca zonele polare se vor incalzi cel mai mult, ceea ce ar putea avea consecinte dramatice.

Cauza principala a incalzirii globale este cresterea concentratiei de CO2 in atmosfera in ultimele secole.
Aceasta a fost de 280 ppm inainte de revolutia industriala, fiind acum de 430 ppm, adica aproape dubla, iar in anul 2035 ar putea fi de 550 ppm, daca fluxul emisiilor actuale de gaze cu efect de sera (GES) s-ar mentine peste capacitatea naturala de absorbtie.
Aceasta ar putea duce in imediata perioada la o crestere cu inca 2°C. Aceasta este probabil sa se intample daca tinem seama de dezvoltarea impetioasa a economiilor in China, India, Brazilia, Australia, Asia de Sud-Est sau in Europa rasariteana si de faptul ca SUA nu a ratificat inca Protocolul de la Kyoto, in timp ce utilizarea surselor inlocuitoare regenerabile curate de energie si retinerea CO2 la centralele pe combustibili fosili avanseaza greu.

Pe langa dezvoltarea industriala, o alta cauza la fel de importanta o reprezinta defrisarile masive ale padurilor. Acestea duc la o crestere a concentratiei de noxe ceea ce provoaca efectul incalzirii globale si epuizarea stratului de ozon. Pentru a stopa efectele negative provocate de aceste defrisari, specialistii spun ca ar fi nevoie de o impadurire cu 20% fata de totalul deja existent la nivlul intregului glob.

Efectele incalzirii globale
Expertii Grupului Interguvernamental asupra Evolutiei Climei (GIEC) au lansat un diagnostic alarmant asupra pericolelor incalzirii globale. Potrivit acestora, o incalzire cu 2 sau 3 grade Celsius pe plan global fata de nivelul mediu de temperatura din 1990 va avea un impact negativ urias asupra tuturor regiunilor planetei.

Pana in anul 2080, circa 3,4 miliarde de oameni vor suferi de pe urma penuriei grave de apa provocata de topirea ghetarilor, iar alti 600 de milioane de oameni vor suferi de foame de pe urma secetei, degradarii si salinizarii solului.
Seceta va afecta regiuni intinse din sudul Africii, America Latina, zona mediteraneeana, Orientul Mjlociu si Africa de Nord.
Unele studii prezic spre exemplu ca padurile amazoniene s-ar putea usca pur si simplu, antrenand pieirea unui numar urias de specii de animale si plante. Expertii spun ca la fel s-a intamplat acum 55 de milioane de ani, la sfarsitul Paleocenului, cand o crestere cu 5 grade Celsius a temperaturilor medii a pustiit planeta.

Pentru a se putea salva, speciile trebuie sa se adapteze acestor schimbari sau sa migreze odata cu zonele climatice. Acele specii care nu se pot adapta sau nu pot sa migreze, risca sa dispara din cauza schimbarilor climatice din habitatul lor. De exemplu, speciile din zonele montane nu vor avea unde sa se mute in zone mai inalte si mai reci ceea ce ar duce la disparitia lor daca acestea nu se vor adapta. O situatie similara se va inregistra in regiunea arctica. Flora si fauna din zona nu se pot muta mai spre nord pentru a se feri de incalzirea globala si risca sa dispara.

Valurile de caldura - consecinta a incalzirii globale - implica unele riscuri pentru sanatatea populatiei, mai ales in zonele urbane, unde temperaturile sunt mai ridicate.
Se cunoaste ca vremea caniculara poate creste riscul de deces, indeosebi la persoanele susceptibile de sensibilitate la efectele stresului termic. Cea mai mare vulnerabilitate o au, in general persoanele din grupele de varsta care depasesc 65 de ani.

Canicula poate cauza de asemenea si dezastre naturale. Aceasta poate produce incendii, sau poate intretine incendiile de padure provocate din neglijenta omului. In acest caz sunt distruse suprafete insemnate de padure (uneori, zeci de mii de ha), punand, totodata, in pericol viata persoanelor aflate in apropiere. De asemenea, ele provoaca nori de fum care impiedica desfasurarea in conditii bune a transporturilor.

Prin impactul asupra productiei de hrana, seceta poate avea efecte devastatoare asupra sanatatii umane. Aceasta cu atat mai mult cu cat seceta este un fenomen cu frecventa mare in zone extinse din state in curs de dezvoltare, cu populatie numeroasa.
Insuficienta de hrana determina un nivel mai ridicat al morbiditatii, cauzat de o serie de afectiuni, intre care se deosebesc pelagra, anemia feripriva, hipocalcemia, hipomagnezia, continutul scazut in macro- si, mai ales, micronutrienti (vitamine, saruri minerale), dar si slabirea rezistentei organismului fata de factori patogeni.

Anemia, malnutritia si, respectiv, subnutritia sunt efecte ale consumului inadecvat de hrana. Aproximativ doua miliarde de persoane din tarile in curs de dezvoltare sunt anemice, iar 1,1 miliarde de persoane din intreaga lume sunt malnutrite (UNPF, 2001). Frecventa subnutritiei este, de asemenea, ridicata in multe regiuni ale lumii. Se estimeaza ca numarul persoanelor subnutrite cronic era, in 1996–1998, de 792 de milioane de persoane, ceea ce reprezinta 18% din populatia totala a regiunilor respective.

Pentru a evita un viitor sumbru al planetei, ar trebui ca, pana in 2050, emisia gazelor cu efect de sera sa scada de doua ori la nivel mondial si de patru ori pentru tarile industrializate.

Exista si un scenariu optimist, conform caruia, pana in 2100, temperatura va creste cu 1,1 - 2,9 grade Celsius. Insa specialistii considera ca e putin probabil acest lucru, de vina fiind inertia sistemelor ecologice si cantitatile de dioxid de carbon adunate in atmosfera de-a lungul ultimelor sute de ani.

Reducerea cu 70% a emisiilor de gaze cu efect de seră, în special a dioxidului de carbon, în secolul al XXI-lea ar salva gheţarii din Oceanul Arctic şi ar evita consecinţele dezastruoase provocate de încălzirea climatică.

UE adopta masuri pentru stoparea "bombei climatice"

Comisia Europeana a prezentat, miercuri, un nou set de propuneri privind companiile petroliere, care vizeaza reducerea emisiilor de gaze cu efect de sera rezultate din activitatile de productie, rafinare, transport si ardere a combustibililor. De asemenea, Comisia a propus standarde mai stricte privind calitatea motorinei comecializata in blocul celor 27 de state europene, relateaza Reuters.

Reglementarile propuse de Executivul european vizeaza reducerea cu 10% a emisiilor de gaze poluante in intervalul 2011-2020. Astfel, obiectivul Uniunii Europene pentru anul 2020 este scaderea emisiilor de dioxid de carbon cu 500 de milioane de tone.

"Aceasta este una dintre cele mai importante masuri dintr-un set de initiative noi care trebuie implementate de Comisia Europeana, pentru a combate intr-un ritm mai rapid schimbarile climatice globale", a declarat, intr-un comunicat, comisarul european pentru Mediu, Stavros Dimas.

Propunerile au fost prezentate la interval de cateva saptamani dupa ce Executivul a anuntat ca intentioneaza sa ia masuri pentru reducerea cu 30% a emisiilor de gaze cu efect de sera pana in anul 2020, fata de 1990.

Potrivit noilor reglementari privind calitatea combustibililor, continutul de sulf din motorina va fi limitat la zece parti pe milion incepand din 2009.

De asemenea, Comisia Europeana sustine utilizarea unui amestec petrolier cu continut de pana la 10% de etanol, in incercarea de a promova consumul de biocombustibilii.

۞Triunghiul Bermudelor ۞

Triunghiul Bermudelor (cunoscut şi sub numele de Triunghiul Diavolului) este o zonă triunghiulară din Oceanul Atlantic mărginită la extremităţi de Miami, Bermuda şi Puerto Rico. Legenda spune că mulţi oameni, ambarcaţiuni şi avioane au dispărut în mod misterios în această zonă. Câţi au dispărut depinde însă de cine face localizarea şi numărarea. Dimensiunea triunghiului variază între 500 000 de mile pătrate până la de trei ori mai mult în funcţie de imaginaţia autorului. (Unii includ şi Insulele Azore, Golful Mexic şi Indiile de Vest în triunghi.) După unii misterul ar data din timpul lui Columb. Chiar şi aşa, estimările variază între 200 şi 1 000 de incidente în ultimii 500 de ani. Howard Rosenberg susţine că în 1973 Paza de Coastă SUA a răspuns la peste 8 000 de cereri de ajutor în zonă şi că peste 50 vase şi 20 avioane s-au scufundat în Triunghiul Bermudelor în ultimul secol.

Multe teorii au fost promulgate pentru a explica extraordinarul mister al dispariţiei acestor vase şi avioane. Extratereştrii malefici, cristale reziduale din Atlantida, oameni răi cu aparate antigravitaţionale sau alte tehnologii ciudate, vortexuri către o a patra dimensiune sunt ipotezele favorite ale scriitorilor de proză fantastică. Câmpuri magnetice ciudate şi flatulenţele oceanice (gaz metan provenit de pe fundul oceanului) sunt explicaţiile preferate de minţile mai tehnice. Condiţii meteorologice (furtuni, uragane, tzunami, cutremure, valuri mari, curenţi, etc.), nenoroc, piraţi, încărcături explozive, navigatori incompetenţi şi alte cauze umane şi naturale sunt explicaţiile date de investigatorii mai sceptici.

Există persoane sceptice care afirmă că faptele nu confirmă legenda, că nu există un mister ce necesită rezolvare şi nimic nu trebuie explicat. Numărul epavelor din zonă nu este extraordinar de mare dacă ţinem cont de dimensiunile acesteia, locaţia şi traficul din zonă. Multe dintre vasele şi avioanele care au fost identificate ca fiind dispărute în Triunghiul Bermudelor nu au fost acolo deloc. Investigaţiile nu au prezentat încă dovezi ştiinţifice ale existenţei unui fenomen neobişnuit implicat în dispariţii. Prin urmare orice explicaţie, inclusiv cele ştiinţifice cum ar fi cele bazate pe eliberarea de gaz metan de pe fundul oceanului, anomalii magnetice, etc. nu sunt necesare. Adevăratul mister este cum a devenit Triunghiul Bermudelor un mister.

Legenda modernă a Triunghiului Bermudelor a apărut curând după ce cinci avioane ale armatei au dispărut într-o misiune de antrenament în timpul unei furtuni puternice în 1945. Cea mai logică explicaţie pentru această dispariţie este aceea că compasul pilotului principal lt. Charles Taylor s-a defectat. Avioanele de antrenament nu erau echipate cu instrumente de navigare care să funcţioneze bine. Grupul a fost dezorientat şi pur şi simplu a rămas fără combustibil. Nici o forţă misterioasă nu a fost implicată cu excepţia efectului misterioasei forţe a gravitaţiei asupra avioanelor fără combustibil. Este adevărat că unul de avioanele din misiunea de salvare a explodat la scurt timp după decolare dar aceasta s-a datorat mai de grabă unui rezervor defect decât unei forţe misterioase.

De-a lungul anilor au apărut zeci de articole, cărţi şi programe de televiziune promovând misterul Triunghiului Bermudelor. În urma studierii materialelor existente Larry Kushe a descoperit că puţini au realizat investigaţii asupra misterului, mulţi mulţumindu-se doar să transmită mai departe speculaţiile predecesorilor ca şi cum acestea ar fi fost adevăruri incontestabile. Nimeni nu a ajutat mai mult la crearea acestui mit decât Charles Berlitz care a scris un bestseller cu acest subiect în 1974. După examinarea unui raport oficial de peste 400 pagini al Comisiei de Investigaţii a Marinei referitor la dispariţia avioanelor din 1945 Kushe a descoperit că Comisia nu era uimită deloc de incident şi nu a menţionat presupusele transmisii radio citate de Berlitz în cartea sa. După spusele lui Kushe, ce nu a fost greşit interpretat de Berlitz a fost inventat. Kushe scrie: ,,Dacă Berlitz afirma că un vapor era de culoare roşie şansele ca acesta să fii fost de oricare altă culoare sunt aproape o certitudine.” Berlitz însă nu a inventat numele, acesta i-a fost dat de Vincent Gaddis în ,,Mortalul Triunghi al Bermudelor” apărută în numărul din februarie 1964 al revistei Argosy care era dedicată ficţiunii.

Pe scurt, misterul Triunghiului Bermudelor a devenit un mister pe baza unei mass medii care a transmis fără a cerceta speculaţiile conform cărora ceva misterios se petrece în Oceanul Atlantic.

ஐ Fractali ஐ

Fractali iterativi

Fractali iterativi sunt probabil cel mai spectaculosi si "good looking" fractali. Ei se obtin folosind o ecuatie matematica (de multe ori foarte simpla) pe care o iteram de multe ori (sute, mii de ori, in functie de puterea de calcul a sistemului nostru). Ca valoare de pornire folosim un punct din plan. In functie de rezultatul ecuatiei coloram punctul respectiv cu un cod de culoare.

Primul (si cel mai celebru) astfel de fractal este Ansamblul Mandelbrot descris de insusi cel care a introdus notiunea de fractal. Ecuatia lui este foarte simpla, Z=Z*Z+C. Ceea ce obtinem in urma acestei "mici" ecuatii este un fractal de o complexitate si frumusete deosebita. Infinitatea de detalii te face uneori sa te pierzi tot explorand noi si noi zone.

←☆ Ecaterina Teodoroiu ☆→

Ecaterina Teodoroiu , eroina poporului român , şi-a înscris numele , cu sânge de jertfă , în paginile de aur ale istoriei nemului. Călăuzită de cele mai nobile sentimente faţă de patrie , ea a îmbrăcat mai întâi costumul alb de infemieră pentru răniţi , apoi costumul de soldart , hotărâtă să apere cu arma în mână pământul stramoşesc , aruncându-se în focul marilor bătălii din anii de la începutul primului război mondial. A căzut eroic în luptele din Moldova , iar la Mărăşeşti omorând stindarul românesc şi ţelul victoeiei.
Înflăcărata gojancă este palidă de curaj şi patriotism pentru toate generaţiile ce vor veni. Ea s-a ridict din rândul ţărănimii , trăind speranţa nestrămutată în viitorul fericit al urmaşilor.
Ecaterina Teodoroiu a fost o fată de ţărani săraci , care s-a născut cu imaginea munţilor Carpaţi. Părinţii Ecaterinei au muncit din greu pe moşia boierilui Pleniceanu. Cel de al treilea copil din 8 al lui Vasile şi al Elenei Teodoroiu , este Ecaterina născută la 14 ianuarie 1894 , avea să transforme familia Teodoroiu dintr-o necunoscută întru-un nume de răsunet naţional.
De mic copil Cătălina a avut o dorinţă nestăvilită : învăţătura. Când a sosit timpul de a merge la şcoală , Ecaterina n-a ezitat şi i-a spus mamei că vrea să înveţe şi nu doreşte să rămână acasă ca fraţii ei sau ca alţi copii din Vlădeni. Sprijinită de mamă , care se mândrea că are o fată cu multă dragoste de carte , devine elevă. Primele clase primre le-a urmat la Vlădeni , iar celelte la Târgu Jiu. Etapa mijlocie a studiilor urmate de Ecaterina este deastul de incorectă deorece arhiva şcolii la care se propune că a studiat a fost distrusă în timpul războiului.
Partea finală a studiilor urmate de Ecaterina a constituit-o perioada de şapte ani parcurşi la un liceu din Bucureşti până în vara anului 1916.
Prima participare a eroinii în viaţa militară a fost consemnată în 1913 când deşi era elevă în anul V-a de liceu s-a înscris ca cercetaşă la ingrijirea răniţilor în Târgu Jiu.
După intrarea României în război este întâlnită la spitalul din Târgu Jiu acordând îngrijiri medicale răniţiilor printre care şi fratele său mai mare Nicolaie.
Pentru Ecaterina întâmplarea fratelui său a fost convingerea că războiul nu este o joacă ci o conştiinţă a jertfii.
După mai multe încercări de a participa pe front ca soldat activ , de fiecare data spunându-i-se că locul ei este în spital. Ecaterina hotărăşte să ia calea frontului. Comandanţi au cedat la insistenţele ei şi au primit-o să lupte alături de oştalii români. Participă activ pe front la diferite acţiuni de parcă era soldat cu o foarte bună pregătire în domeniu. Toţi erau mândri de ea şi o respectau nespus de mult.
Într-o zi de duminică 5-18 noiembrie Ecaterina a fost rănită după care a fost dusă la spital.
Pe front purta căciulă de miel negru , palton negru şi avea o armă în mâmă , era un bun comandant de luptă.
Ajunsă într-un spital din Iaşi eroina se reface spre mijlocul lunii ianuarie 1917 după care îşi reia locul în luptă continând să lupte cu vitejie şi curaj îmopotriva inamicului. Este răsplătită pentru munca sa cu diferite distincţii militare şi ridicată la gradul sublocotenent primind comanda unui pluton de infirmerie.
Ofensiva din Moldova a fost pregătită cu mult tact şi pricepere , dar au urmat zile pe front foarte grele pentru ostaşii români. Încurajaţi de Ecaterina care era în fruntea plutonerului său , soldaţii români rezistau atacului crud al inamicului. La 22 august 1917 în timp ce îşi înbărbăta plutonul cu vorbe „ Înainte băieţi , înainte” Ecaterina a fost lovită de două gloanţe , lovind-o mortal.
Pildă rară a unui cald entuziasm , unit cu cea mai strălucitore energie, aceea pe care unii au numit-o cu drept cuvânt „Eroina de la Jiu” ; şi-a dat jertfa supremă , lipsită de orice trufie , de orice deşartă ambiţie , numai din dragostea de a apăra pământul ţării noastre , contropit de duşmani.
Ecaterina Teodoroiu a fost la înălţimea celor mai viteji apărători ai ţării sale , pe care i-a întrecut prin puterea cu care îşi învingea slăbiciunea feminină , ştiind să dovedească vigoarea bărbăţiei de trup şi suflet.
A luptat ca un viteaz din alte vremuri la Târgu Jiu , ea a desfăşurat o energie rară împotriva „morţii sale” care a servit pe camarazii ei bolnavi de tifos. Pornise din nou în luptă cu un avânt renăscut , cu nădejdea că va contribui şi ea la opera cea mare a răzbunării , şi a cărei pregătire a luat parte activă.
Şi-a dat viaţa cu simplicitatea eroismului adevărat pentru că aşa credea sufletul ei că i se împlineşte datoria vieţii.

☪ Superstitii ☪

Superstitiile au inceput cu secole in urma, cand stramosii nostri incercau sa-si explice circumstantele misterioase sau evenimente prin cunostintele dobandite de-a lungul timpului .De exemplu, inainte de dezvoltarea stiintei care exlica destul de multe lucruri obsnuite din zilele noastre, totusi pentru oamenii acelor timpuri unele lucruri erau considerate ciudate cum ar fi de ce oglinzile arata reflectiile noastre sau de ce ne apar umbre cand este soare, oameni din trecut au motivat ca o umbra sau o reflectie a fost o parte din sufletul lor. Daca cineva a rupt ceva pe care umbra sau o reflectia a aparut, oamenii credeau ca sufletul lor a fost vatamat. Prin urmare, atunci cand o persoana care a spart o oglinda, se considerat ghinion sau un rau mare. Astazi, stim ca reflectiile si umbre nu fac parte din sufletele noastre, dar inca se crede ca a sparge o oglinda este ghinion mare. Deci, o superstiţie este "o credinta sau o practica", care se agata de oameni, chiar si dupa noi cunostinte sau fapte dovedească faptul ca aceste convingeri sunt neadevarate.

✪ Superstitii cu partile corpului ✪
→ Capul.Daca te doare puternic capul din senin, casti in continuu, fara sa-ti fie somn, daca iti curge sange din nas sau ai stari de voma fara motiv, daca ti se congestioneaza fata, iti tiuie urechile, ai putea fi deochiat.
→ Iti ard obrajii.Daca ti se imbujoreaza si iti ard obrajii fara motiv, se zice ca cineva vorbeste despre tine.
→ Nasul.Daca te mananca nasul, anunta suparare. Dar mai exista si varianta ca daca te mananca nasul, cineva vine sa te vada.
→ Ochiul.Daca ti se zbate ochiul drept, este de bine. Daca ti se zbate ochiul stang, este de rau.
→ Palma.Daca te mananca palma dreapta, dai bani in curand. Daca te mananca palma stanga, vei primi bani.
→ Parul.Se zice ca daca in timp ce iti perii parul, pieptenele cade pe jos, vei avea mari dezamagiri.
→ Talpa.Daca te mananca talpa de la piciorul drept, se anunta o calatorie.
→ Urechea.
Daca te mananca urechea dreapta, cineva te vorbeste de bine. Daca te mananca urechea stanga, te vorbeste de rau.

✪ Superstitii de la A - Z ✪
◈ ALBASTRU Pentru a te proteja de ghinioane, poarta o panglica albastra.
◈ 10 AUGUST Daca vei vedea o stea cazatoare pe 10 August, (Sf. Laurentiu), vei visa la alesul/aleasa ta.
◈ Daca treisprezece persoane stau la o masa, una din ele va muri inainte de sfarsitul anului.Daca sunt 13 persoane la o masa, cu siguranta ca intre acestea este un cuplu de indragostiti care isi tine secreta idila.
◈ AC Daca in vis gasesti un ac, inseamna ca ai prieteni care te apreciaza.
◈ Daca in vis, cauti un ac, semnifica faptul ca iti faci griji fara rost.
◈ AEROPORT Daca visezi un aeroport in plina activitate, aceasta exprima dorinta ta de libertate sau de a calatori.Daca visezi un aeroport pustiu, calatoria planificata se amana sau chiar se anuleaza.
◈ ALBINA Daca-ti intra in casa o albina, vei avea foarte curand un oaspete. Daca omori albina, vizita va fi una neplacuta si te va urmari ghinionul toata ziua. Un roi de albine care se aseaza pe o casa vesteste ca acea casa va fi mistuita de un incendiu.
◈ ALEGERE Daca din 2 persoane care spun ca te iubesc, vrei sa afli care te iubeste mai mult, da numele lor degetelor mari de la cele 2 maini, apoi leaga-ti degetele cu o aceeasi ata, un deget la un capat al ei si celalalt deget la celalalt capat; departeaza brusc mainile, ata se va rupe - degetul care are cea mai lunga bucata din ata initiala, iti va spune cine te iubeste cu adevarat.
◈ ALERGARE Daca te visezi alergand, este un semn al unei sanse unice in viata ta.
◈ ALUNA Daca visezi aluna, trebuie sa te astepti sa ti se intample lucruri extrem de placute.O femeie care se viseaza mancand alune, va accede intr-o pozitie sociala sau profesionala extrem de favorabila.Daca te visezi scuturand alunele dintr-un alun, inseamna ca dorintele legate de profesie sau dragoste, ti se vor implini.Gandeste-te la toti baietii/fetele pe care ii/le stii si scrie-le numele, fiecare pe cate o aluna, apoi prajeste-le la foc deschis; prima aluna care se desface, iti va spune numele alesului/alesei tale.
◈ AMBULANTA Sa vezi o ambulanta aduce ghinion daca nu te ciupesti imediat de nas sau daca nu iti tii respiratia pana ce vezi un caine negru sau maro.
◈ APA Primavara, daca te duci la o petrecere, ia o gura de apa, n-o scuipa, intoarce-te acasa mergand cu spatele, suie-te in pat si acolo scuipa apa din gura: la noapte il vei visa pe alesul tau aducandu-ti un pahar cu apa. Daca o fata varsa apa, cafea sau orice alta bautura in timp ce bea, inseamna ca este in gandurile iubitului ei.Sa visezi apa cristalina este un semn de mare noroc si prosperitateSa visezi apa tulbure, semn de ghinion si saracie.
◈ ATA O ata care se incurca in timp ce fata coase, este semn ca iubitul ei se gandeste la ea.
◈ ATAC Daca te visezi atacat, semnifica situatii in care in viata ta reala, te simti de multe ori inselat sau chiar jefuit.
◈ BALANSUAR Daca il faci sa se balanseze fara insa sa te asezi in el, va fi ca o invitatie pentru spiritele rele de a-l ocupa.
◈ BALON Vezi in vis baloane, semnifica sperante indraznete pentru fiecare activitate in parte si toate la un loc, dar si prabusiri, mai ales in domeniul afacerilor.Daca te visezi intr-un balon, asta prevesteste o stare de frustrare legata de realizarile din viata ta.
◈ BARBIE Oricine are o gropita in barbie, a fost atins de Cupidon.
◈ BATA DE BASEBALL Cand ai o bata noua de baseball, inaite de a o folosi pentru prima oara, scuip-o, ca sa-ti poarte noroc.
◈ BATISTA Sa nu primesti/daruiesti niciodata batiste, decat daca vrei sa te desparti definitiv de acea persoana.
◈ BEBELUS Visezi un bebelus, inseamna inocenta, caldura, un nou inceput. E posibil ca o noua dragoste sa inmugureasca in inima ta in viitorul apropiat. Iti vei face noi prieteni extrem de placuti. Daca o femeie se viseaza ingrijind un bebelus, ea va fi dezamagita tocmai de cea/cel in care avea mai multa incredere.Pentru a prezice sexul noului nascut: suspenda o verigheta de un fir de ata si tine-o deasupra palmei drepte a gravidei; daca verigheta se misca dupa traiectoria unui cerc sau a unei elipse, atunci va fi fata; daca se balanseaza in linie dreapta, va fi baiat.
◈ BICICLETA Daca te visezi urcand un deal pe bicicleta, te asteapta perspective luminoase.Daca visezi coborand un deal pe bicicleta, ai grija, ghinionul te pandeste.
◈ BRATARA Daca cureaua/bratara te jeneaza, iubitul tau se gandeste la tine.
◈ BUCHETUL MIRESEI Dupa declararea casatoriei, proaspata mireasa arunca in spatele ei buchetul de flori, catre femeile singure care participa la petrecere. Fata care va prinde buchetul, se va marita curand.
◈ BROASCA O broasca aduce noroc casei in care intra. O broasca uscata, purtata intr-o punguta, te fereste de epilepsie.Daca o broasca raioasa iti taie drumul, e semn ca iti vei intalni alesul/a in aceeasi zi.
◈ BUFNITA Aduce ghinion sa vezi o bufnita la lumina zilei.Sa visezi o bufnita, indica o cale foarte ingusta de scapare dintr-o situatie disperata de boala sau chiar moarte.
◈ BUZE Daca te mananca buzele, in curand vei fi sarutata.
◈ CADERE Daca te visezi cazand, semnifica pierderea echilibrului tau sufletesc si a stapanirii de sine; poate reprezenta insecuritatea ta, teama de a infrunta situatiile dificile si a le depasi.Daca in visul tau cazi pe o distanta lunga, si esti ranit, fii pregatit pentru vremuri cu adevarat dure; dar daca cazi si nu esti ranit, problemele tale vor fi minore si trecatoare.
◈ CAINE Un caine care urla noaptea cand cineva in casa este bolnav, este semn rau.Daca visezi caini, vei avea parte de castiguri si de prieteni credinciosi.Asculta din ce directie latra cainii si de acolo va veni viitorul tau sot.
◈ CAL Numara 100 de cai albi si te vei marita cu primul barbat necasatorit pe care il vei intalni.
◈ CALCAI Daca calci pe cineva pe calcai, vei lua parte la nunta lui/ei.
◈ CANGUR Daca vezi un cangur in visele tale, urmeaza calatorii neasteptate si pline de surprize.
◈ CANTAT Daca canti inainte de 7, vei plange inainte de 11.
◈ CASATORIE Daca visezi o casatorie, este semn ca in viitorul apropiat va fi un deces; daca casatoria este a unor persoane nu foarte apropiate, si decesul va fi la fel.
◈ CASCAT Un cascat este semn ca un pericol este pe aproapa.Pune mana la gura cand casti pentru ca odata cu cascatul, poate iesi si sufletul.
◈ CASTANE Pune cateva castane pe foc sau pe gratar, da-le nume, si castana care va sari prima il reprezinta pe cel/cea care te iubeste.
◈ CEAI Daca visezi ca bei ceai, atunci vei fi surprins de o vizita neanuntata.
◈ CEAPA O ceapa taiata pe jumatate si pusa sub patul bolnavului il va ajuta pe acesta sa lupte cu febra si cu efectele date de otravire.Iei 4 cepe, le botezi cu numele a 4 persoane care crezi ca te-ar putea iubii si le pui sub pat; ceapa care va incoltii prima, iti va da numele celui care te iubeste.
◈ CEAS Daca un ceas care nu functioneaza de ceva vreme, incepe din nou sa functioneze, curand, in familie va avea loc un deces.
◈ CERC Spiritele rele nu te pot rani daca stai in interiorul unui cerc.
◈ CHEI Daca visezi chei, te astepta schimbari neasteptate; daca cheile sunt pierdute, schimbarile vor fi neplacute; daca le gasesti, semnifica ca vei avea pace sufleteasca si succes in afaceri.
◈ CHIBRIT Un semn ca esti iubit este, daca un bat de chibrit odata aprins, pus in scrumiera, arde in totalitate.
◈ CHIHLIMBAR Un bob de chihlimbar purtat la gat ca medalion, te poate proteja impotriva bolilor sau chiar poate vindeca boli.
◈ CIOARA Sa visezi cioara, inseamna dezamagire in tot, saracie si ghinioane.
◈ CIOBURI Daca un pahar/o farfurie este spart/a in timpul petrecerii, casnicia va fi fericita.
◈ CLOPOTEL/CLOPOT Sunetul clopotului alunga demonii. Cand auzi un clopotel, un nou inger si-a primit aripile.
◈ COAFOR Daca o femeie viseaza coafor, inseamna ca va fi implicata intr-un scandal legat de moralitate (ea sau un membru al familiei sale).Un barbat care viseaza coafor sau frizerie, semnifica dorinta acestuia de a domina o femeie frumoasa.
◈ COLIER Daca visezi colier, curand vei suferi o pierdere grea in dragoste.Daca iti visezi iubitul/a, cu un colier la gat, urmeaza o casatorie si o viata de familie fericita.Daca mireasa poarta colier de perle la nunta, perlele se vor transforma in lacrimi pe perioada casatoriei.
◈ COLTUL CAMEREI Inainte de a te culca, da un nume fiecarui colt al camerie, iar dimineata la desteptare, primul colt pe care-l vei vedea, iti va da numele persoanei care te iubeste cel mai mult.
◈ COLTUL MESEI Daca stai pe coltul mesei, nu te vei mai casatori.
◈ CONDUCERE AUTO Daca te visezi conducand, ai grija in urmatoarele 2 saptamani, sa nu risti nimic cu banii tai.Daca altcineva conduce, vei avea noroc la bani si in orice investitie.
◈ CORB Daca omori un corb, ranesti spiritul unui mare inaintas care a luat forma corbului pentru a vizita lumea.
COSAR Esta de bun augur sa intalnesti un cosar. Cand il vezi pune-ti o dorinta, si acesta se va implini.
COZONAC Daca o fata care coace in cuptor un cozonac, il arde, inseamna ca iubitul/sotul ei este foarte suparat pe ea.
CRAPATURA Crapaturile de pe drum ocoleste-le, nu le sarii caci este cu ghinion.
CRATITA Daca scapi o cratita care se opreste pe podea cu gura in jos, inseamna ca-ti vei vedea curand iubitul. Daca mananci direct din cratita, ramai necasatorit/a.
CREION Daca la un examen vei scrie cu acelasi creion cu care te-ai pregatit pentru examen, creionul isi va aminti raspunsurile.
CRIMA Daca te visezi omorand pe cineva, intentionat sau accidental, semnifica o perioada intensa de stress prin care treci, si careia trebuie sa i te opui cu multa forta spre a nu-ti pierde controlul.
CUCERIRE Ca sa cuceresti un barbat, fa-l sa manance o bucatica de prajitura sau un biscuite, in care ai introdus o bucatica dintr-o unghie de-a ta.
CUTIT Un cutit primit cadou de la iubit/iubita, e semn ca iubirea se va sfarsi curand. Un cutit asezat sub patul femeii ce urmeaza sa nasca, va diminua durerile nasterii. Daca un prieten iti daruieste un cutit, sa-i dai o moneda (indiferent de valoarea ei), altfel prietenia voastra se va strica cat de curand. Este cu ghinion sa inchizi un briceag in cazul in care nu tu esti cel care l-a deschis. Daca-ti scapa cutitul, prietenul tau va suna cat de curand.
DANS Daca te visezi dansand, inseamna ca o neasteptata sansa ti se va oferi.
DIAMANTE Daca visezi diamante, este un semn favorabil, care iti spune ca iti va fi recunoscuta valoarea si pozitia.
DEGETE Pune-ti partenerul/partenera sa te prinda de un deget; in functie de degetul ales poti stii ce simte pt. tine :
- degetul mic: te iubesc
- degetul inelar: cand ne mai vedem?
- degetul mijlociu: te doresc
- degetul aratator: te am sub observatie
- degetul mare: hai sa fim (doar) prieteni
DINTI Daca te visezi cu dinti falsi, vei avea un ajutor neasteptat pentru problema ta.Daca te visezi cu dinti cariati, inseamna ca ai mintit sau ai folosit vorbe mieroase pentru a-ti atinge scopul.Daca vei visa ca ti-ai inghitit un dinte, va trebui sa-ti inghiti vorbele.
DOMNISOARA DE ONOARE Daca ai fost de 3 ori domnisoara de onoare vei ramane nemaritata.
DORINTA Daca-ti pui o dorinta in timp ce arunci o moneda intr-o fantana, acesta se va implini.Gandeste-te la o dorinta in timp ce iti pui pe degetul inelar al mainii stangi verigheta unei femei maritate; invarte-o de trei ori si dorinta ta va deveni curand realitate.
DULCEATA Daca te visezi mancand inghetata, vei primi lovituri de la o femeie careia nu-i pasa de tine.
ELEFANT Picturile cu elefanti aduc noroc, dar numai cand sunt cu fata catre usa.
FARFURIOARA Umple o farfurioara cu apa, intoarce un pahar cu fundul in sus, aprinde un chibrit si pune-l sub pahar; daca absoarbe apa in pahar, este semn ca cel de alaturi de tine, te iubeste.
FATA Daca visezi un chip zambitor, vei fii norocos/a, vei avea succes la bani si in prietenie.Daca visezi un chip neprietenos sau urat, este de rau augur si trebuie sa fi atent/a.Daca te visezi spalandu-ti fata, semnifica necesitatea de a ispasi unele greseli si indiscretii.Daca visezi chipuri necunoscute, se intrevede o mutare la alt loc de munca, alta locuinta, etc.
FEREASTRA O fereastra cel putin, trebuie deschisa in momentul mortii, pentru a permite spiritului sa iasa.
FLOARE Daca vezi prima floare a primaverii intr-o zi de:
Luni - noroc,
Marti - asteptarile tale vor fi incununate de succes,
Miercuri - casatorie,
Joi - mici castiguri banesti,
Vineri - sanatate,
Sambata - ghinion,
Duminica - mult noroc pentru saptamanile viitoare.Un baiat cere merge cu o floare spre scoala, vrea sa-si gaseasca o prietena.

FLUTURE Daca in noul an, primul fluture pe care il vezi este alb, vei avea un an norocos. Daca vezi 3 fluturi zburand impreuna, inseamna noroc.Sa visezi un fluture printre fori, este semn de belsug.Daca visezi fluturi in jurul tau, sa te astepti la vesti din partea unor prieteni pe care nu i-ai vazut de mult.
FOARFECA Daca scapi foarfeca, inseamna ca iubitul/iubita te-a inselat.
FOC Un foc care se stinge, inseamna ca iubitul/iubita ta nu este ocupat/a.Daca focul pe care o fata il face, se tot stinge, inseamna ca fata se gandeste la iubitul ei.
FOTOGAFIE Daca 3 oameni se fotografiaza impreuna, cel din mijloc va muri primul.
FRUCTUL PASIUNII Daca saruti un fruct al pasiunii pe 1 Februarie, visele tale de iubire se vor implini!
FRUNZA Daca prinzi o frunza ce cade in prima zi de toamna, nu vei fi racit toata iarna .
FURCULITA Sa scapi o furculita, inseamna ca un barbat urmeaza sa vina in vizita.
GAND Daca iubesti pe cineva, gandeste-te intens la acea persoana, si sigur o vei intalni.
GARGARITA Daca o fata prinde o gargarita, si apoi o elibereaza, directia in care acesta zboara, este directia din care va veni viitorul ei sot. Aduce ghinion sa omori o gargarita.
GAT Un vis despre gat, este o previziune a apropierii unei sume de bani; daca visezi gat rupt, aceasta semnifica o conducere proasta a afacerilor.
GEANA Daca iti cade o geana, asaz-o pe dosul palmei, pune-ti o dorinta si arunc-o in spate, peste umar. Daca zboara de pe mana, dorinta se va implini.
GHINDA Tineti o ghinda in buzunar si veti avea noroc si o viata lunga.O ghinda in fereastra va tine trasnetul departe de casa ta.
GRADINA Daca vezi in visul tau o gradina de legume, acesta simbolizeaza prosperitatea ce urmeaza sa vina, simbolizeaza o viata linistita si plina de incredere.Daca visezi o gradina de flori, vei avea dragoste, confort si un camin fericit.Daca vei visa o gradina neingrijita, plina de buruieni, inseamna ca ti-ai neglijat nevoile spirituale.
GRAUR Ti se va implini o dorinta daca ti-o pui atunci cand, la inceputul primaverii, vezi primul graur din anul acela.
GREIERE Un greiere in casa aduce noroc.
HARTIE Pe o bucata de hartie, scrie cu cerneala numele iubitei/iubitului, dupa care da-i foc. Daca hartia arde toata, nu te iubeste, daca arde doar pe margini, dar numele ramane neatins, te iubeste.
HRANIT Mireasa trebuie sa-l hraneasca pe ginere de trei ori in timpul petrecerii si vor manca impreuna toata viata.
IADES (OSUL DE LA GAINA) 2 oameni trag de acest os in timp ce-si pun o dorinta, si se va implini dorinta aceluia care la ruperea osului, a ramas cu partea mai mare.
IEDERA Iedera care creste intr-o casa, protejaza pe ocupantii acesteia de vrajitorii si demoni.
INGER Un vis excelent: prevesteste succes, prietenie, dragoste, protectie impotriva bolilor pentru tine si intreaga familie.
INGHETATA Daca visezi ca mananci, produci, servesti, vinzi inghetata, semnifica faptul ca ai o viata de care esti multumit.
INTALNIRE Aminteste-ti de locul unde te-ai impiedicat si acesta va fi locul viitoarei tale intalniri.
INTARZIERE Daca barbatul cu care ai intalnire ca sa mancati de pranz nu a venit, scutura fata de masa si el va veni in 10 minute.
LAMAIE Taie o lamaie in 2 jumatati, freaca aceste jumatati de asternutul in care dormi, in 4 locuri diferite si apoi pune-le sub perna; daca iubitul sau sotul/sotia, iti este fidel, il vei visa la noapte, daca nu-l vei visa, atunci te inseala.
LANT Daca mireasa poarta o cruce sau un lant, ea va fi nefericita.
LAPTE Aduce ghinion sa dai laptele in foc.
LEBADA O pana de lebada introdusa in perna sotului, iti va asigura fidelitatea lui.
LEMN Ciocane de 3 ori in trunchiul unui copac in timp ce ii doresti noroc, si acesta va fi ferit de boli sau de trasnet.Arunca intr-un pahar cu apa, o bucatica de lemn, pune paharul sub pat si il vei visa pe alesul tau, traversand un pod.
LIBELULA Daca visezi ca o libelula aterizeaza pe tine, atunci vei avea vesti excelente despre un prieten aflat la mari departari.Daca visezi o libelula moarta, atunci vestile vor fi proaste.
LIMBA Daca iti musti limba in timp ce mananci, este pentru ca recent, ai spus o minciuna.
LINGURA O lingura scapata pe jos, este semn ca iubitul trebuie sa vina.
LUMANARE Daca o lumanare ce arde in timpul unei ceremonii se stinge, inseamna ca in apropiere sunt spirite rele.Daca visezi lumanari arzand cu o flacara vie si constanta, semnifica stabilitate si belsug.Daca o lumanare se stinge in timpul celebrarii casatoriei, familia va fi nefericita.
LUMINA Daca visezi o lumina, semnifica aflarea adevarului intr-o chestiune care te afecteaza; daca lumina este palida, adevarul va fi aflat doar partial.
MAGIE Orice forma de magie in vis, anunta schimbari neasteptate.Daca visezi ca te distrezi la reprezentatia unui magician, urmeaza o reuniune cu vechi prieteni sau o reantalnire cu o dragoste pierduta.
MAI Daca te casatoresti in Mai, viata iti va fi grea si plina de amaraciuni.
MAIMUTA Daca visezi maimute, acesta semnifica faptul ca ai prieteni mincinosi care te flateaza doar pentru a-si vedea rezolvate interesele.
MANA Daca te mananca palma dreapta, urmeaza sa dai bani. Daca te mananca palma stanga, urmeaza sa primesti bani.
MANCARIME Daca te mananca nasul, urmeaza sa te certi, sa iei bataie, sau sa te sarute un nebun.
MANUSI Daca visezi manusi, te asteapta probleme de ordin legal, legate de activitatea ta, dar pe care le vei rezolva intr-un mod convenabil tie.Daca visezi ca gasesti o pereche de manusi, te asteapta o casatorie sau o noua dragoste.
MAR Gandeste-te la 5 - 6 nume de baieti sau fete cu care ti-ar placea sa te casatoresti. In timp ce rasucesti codita unui mar, recita aceste nume si numele pe care-l vei pronunta in momentul in care codita a cedat, este numele celui ales a-ti fi sot/soata.Un mar pe zi Tine doctorul departe.Daca tai un mar pe jumatate si numeri semintele din interior, vei afla cati copii vei avea.Da unui mar numele unei persoane, incearca cu mainile goale sa-l rupi in 2, si daca reusesti, persoana respectiva te iubeste.
MARGARETA Margarete plantate in fata usii de la intre, tin spiritele rele si necazurile, departe de casa ta.
MATRAGUNA Este o planta misterioasa despre care se crede ca ar combate sterilitatea la oameni si animale, ajuta femeia sa ramana gravida si are influenta benefica in dragoste.Matraguna are proprietati afrodisiatice si fertilizante.Clarvazatorii folosesc matraguna pentru a le imbunatatii capabilitatile extrasenzoriale.
MATURA Nu sprijini matura de pat. Toate spiritele rele pe care ea le-a adunat, se vor refugia in pat. Daca arunci afara pe usa, gunoiul maturat dupa ce s-a inserat, un strain va veni in vizita. Daca cineva care matura podeaua, iti atinge cu matura picioarele, vei ramane necasatorit toata viata. Cand te muti in alta casa, nu lua cu tine matura veche, ca sa nu-ti cari necazurile la noua locuinta. Arunca matura veche si ia-ti una noua. Ca sa previi o noua vizita a civa care nu ti-a facut placere, imediat dupa ce a plecat, matura camera in care a fost.
MIERE Daca visezi miere, este o prevestire pentru sanatate si dragoste.
MIGDALA Daca vezi migdale in visul tau, vei avea pareri de rau (trecatoare).Daca visezi ca mananci migdala, vei fi norocos, dar gustul amarui iti va da un sentiment de vinovatie pentru norocul tau; e trecator.
MOARTEA CUIVA E bine, ti-a "murit moartea".Daca visezi moarte este un semn al nasterii, daca visezi nastere, este un semn al mortii.
MONEDA Poarta ghinion sa iei de jos o moneda cazuta cu "CAP"

☆Stiati ca.. ? ☆

• Care e cauza febrei musculare? Atunci când muşchii funcţionează, ei produc acid lactic, pe care organismul îl elimină cu ajutorul ficatului. În cazul unui efort susţinut, acidul lactic nu mai poate fi eliminat în totalitate, astfel el se acumulează şi determină dureri musculare: aceasta este febra musculară.
• Care sunt cei mai înalţi şi cei mai scunzi oameni de pe planetă? Cei mai înalţi sunt cei ce aparţin populaţiei tutsi care trăieţste în Ruwanda ţi Burundi, ţări africane. În medie, bărbaţii au o înălţime de 1,95 m, iar femeile de 1,78m . Cei mai scunzi sunt mbuti, pigmei ce trăiesc în Africa Centrală. În medie bărbaţii măsoară 1,37m, iar femeile 1,35m.
• Că virusul gripei provoacă epidemii extinse în lumea întreaga? Virusul gripei poate fi redutabil. În 1918, a provocat o epidemie care a ucis în jur de 20 de milioane de persoane din lumea întreagă, un număr de victime categoric mai mare decât cel produs în de primul război mondial . În prezent, gripa poate fi în general bine tratată, dar rămâne încă o boală foarte răspândită. Există un vaccin împotriva gripei recomandat persoanelor în vârstă şi celor ce suferă de anumite boli, dar trebuie repetat în fiecare an deoarece viruşii se modifică în permanenţă.
• Pisicile au peste o suta de corzi vocale, pe cand cainii au doar in jur de zece.
• Ochii nostri au intotdeauna aceeasi marime de la nastere, dar nasul si urechile noastre nu se opresc niciodata din crestere.
• O persoana rade in medie de circa 15 ori pe zi.
• Plamanul drept primeste mai mult aer decat cel stang.
• In ziua de azi este ceva jignitor sa arati cuiva degetul mijlociu. Dar acum sute de ani gestul avea alta semnificatie. Inaintea bataliei de la Agincourt din 1415, francezii, anticipand victoria lor asupra Angliei, au decis sa le taie degetul mijlociu tuturor soldatilor luati prizonieri. Asta pentru ca fara degetul mijlociu le va fi imposibil sa mai traga cu arcul si astfel sa mai ia parte la vreo lupta pe viitor. Insa francezii au pierdut acea batalie iar soldatii englezi ii batjocoreau aratandu-le degetul mijlociu, pe care acestia intentionasera sa li-l taie.
• Cea mai veche guma de mestecat dateaza de acum 9000 de ani.
• Pe parcursul vietii, un om inghite in timpul somnului in jur de opt paianjeni
• Un gandac de bucatarie poate trai cateva saptamani decapitat, murind insa de foame.
• Durata de viata a unei papile gustative este de 10 zile.
• Barbatii au de sase ori mai multe sanse sa fie loviti de fulger decat femeile.
• Este anatomic imposibil sa-ti lingi cotul. Cu toate aceste, 75% din cei ce afla incearca sa atinga cotul cu limba.
• Pana in varful Turnului Eiffel sunt 1.792 de trepte.
• Persoanele dreptace, traiesc, in general, cu 7 ani mai mult decat persoanele stangace.
• Oamenii si delfinii sunt singurele specii care fac sex de placere.
• Cea mai raspandita limba este chineza, vorbita de peste 1,1 miliarde de oameni. Abia urmatoarea este engleza, vorbita de aproximativ 800 de milioane de persoane. Pentru 330 din acestia, engleza este limba materna: circa 270 de milioane in SUA si 60 de milioane in Marea Britanie.
• Un om face intr-un an aproximativ 2,5 milioane de pasi.
• Cand stranuti, toate functiile corpului se opresc, chiar si inima.
• Daca iei orice numar, il dublezi, aduni 10, imparti prin 2, si apoi scazi numarul initial, raspunsul va fi 5.
• Un om clipeste de aprox. 25 000 de ori pe zi. Femeile clipesc de aproape doua ori mai mult decat barbatii.
• Un hipopotam poate alerga mai repede decat un om.
• Ai nevoie de 17 muschi pentru a zambi si 43 pentru a te incrunta.
• Cea mai folosita replica in filme este: “Let’s get out of here” (Sa plecam de aici).
• Amprentele ursilor koala nu se pot distinge de cele umane si pot fi confundate la locul unei crime.
• Daca nu poti sa mai vezi cu un ochi, iti pierzi aproape o cincime din toata vederea.
• Thomas Edison are mai mult de 1.300 de inventii brevetate in SUA si in alte tari. El si-a stabilit o “fabrica de inventii”, un laborator industrial de inventii, in care si-a propus sa produca cate o inventie la interval de 10 zile. Intr-o perioada de 4 ani el a obtinut 300 de brevete, ceea ce inseamna o inventie la 5 zile!
• Stejarul si frasinul fac parte dintr-o veche traditie de prezicere a vremii. Daca stejarul infrunzeste inainte de frasin, va fi un an bogat, in cazul in care primul apare frunzisul frasinului, vara va fi rece si toamna nu va fi rodnica. Conform folclorului rural, verile britanice fiind de obicei umede, frasinul este primul care infunzeste.
• Un botanist suedez a realizat un ceas cu totul original. Bazandu-se pe faptul ca unele specii de flori se trezesc si adorm la ora exacta, el a plantat flori intr-o ordine anumita. In acest fel, el a creat un ceas adevarat, florile caruia se trezesc pe rand, indicandu-i ora respectiva.
• In padurile tropicale, unde nu se schimba anotimpurile, copacii nu au inele anuale.
• Trafic greu pe orbita – Orbita Pamantului incepe sa semene tot mai mult cu artera supraaglomerata a unei mari metropole. Potrivit publicatiei Le Journal de Montreal, Terra este incercuita de 450 de sateliti si aproape 150 000 de resturi de rachete vechi, ramase pe orbita planetei noastre. Ele sunt rezultatul cursei spatiale pentru obtinerea unui loc extraterestru in domeniul telecomunicatiilor si nu numai. Marea aglomeratie orbitala i-a pus deja pe ganduri pe specialisti, mai ales dupa ce statia ruseasca MIR a fost la un pas de coliziune cu un satelit american. NASA a studiat efectele unor ciocniri spatiale si a conchis ca un biet surub ratacit in cosmos poate sa strapunga un vehicul spatial si sa omoare echipajul acestuia. Impactul cu o bucata de metal de cativa centimetri aflata pe orbita circumterestra este la fel de ditrugator ca ciocnirea cu un camion care ruleaza cu 150 de kilometri la ora. Pentru evitarea unui dezastru viitoarea statie spatiala internationala – ale carei temelii s-au pus deja – va avea un “blindaj” protector rezistent la orice tip de coliziune cu deseurile spatiale. NASA a pus in discutie si vulnerabilitatea navetelor spatiale. Potrivit agentiei, riscul unei coliziuni este de unu la 400. Ce-i drept, de doua ori mai mic decat riscul unei probleme de lansare. In privinta circulatiei prin cosmos, viitorul se anunta unul aglomerat si nu este exclusa aparitia unui regulament de circulatie extraterestra.
• Celularul da dureri de cap – Controversele referitoare la efectele telefoniei celulare asupra organismului par sa se fi sfarsit. Specialisti din Europa si America de Nord au stabilit indubitabil ca folosirea telefoanelor celulare mai mult de o ora pe zi provoaca dureri de cap, depresii si o rezistenta scazuta la oboseala. Studiile medicale au fost facute in paralel pe mai multe zeci de mii de persoane.
• Recent, o serie de cercetari efectuate in bazinul Marii Adriatice au pus pe oamenii de stiinta respectivi intr-o mare deruta. Fara indoiala, nimeni nu ar putea crede ca exista o mare fara fund. Acest lucru nu este posibil. Ca urmare a cercetarilor intreprinse a fost gasita insa, in Marea Adriatica, o groapa uriasa, care, fiind cercetata la randul ei, a dus la descoperirea unor fenomene cu totul ciudate. Urmarita timp indelungat, s-a constatat ca in aceasta uriasa deschidere abisala de pe fundul marii dispar zilnic circa 30.000 de tone de apa. Cercetatorii au turnat, in repetate randuri, in apropierea acestei gropi, mari cantitati de vopsea, care, in mod firesc, ar fi trebuit sa reapare undeva, mai aproape sau mai departe, in raurile sau lacurile din insulele sau de pe tarmurile marii. Dar apa colorata de vopseaua turnata de cercetatori nu a reaparut nicaieri. Au fost aruncate in dreptul acestei gropi si mari cantitati de material plastic, dar si acestea au disparut fara urma. S-a presupus ca vopseaua, cat si bucatile de material plastic au fost absorbite de groapa. Pana in prezent nu s-a ajuns la nici o concluzie, ramanand doar parerea ca pe fundul Marii Adriatice se gaseste o groapa abisala uluitor de adanca.